ਖਰਾਬ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ EMI ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਘਟਾਏ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲ (EMI) ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅੱਜ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਟੈਕਿੰਗ ਦੇ ਭਰਨ ਲਈ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਐਕਸਪੋਜਰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਾਰ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਬਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਗਲਾ, ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਚੌੜਾਈ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਰਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਵਿਤਰਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਸੋਲਡਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਿੱਖੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਸਮਤਲ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਲ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਕਵਰੇਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਮੋਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਲੇਅਰ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅੰਤ 'ਤੇ EMI ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਲਈ ਹੁਣ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਰ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪਿੰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲ 5-10 ਮੋੜ ਲਪੇਟੋ। ਇਹ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਢਾਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੋਲਡਰ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵੋਲਟੇਜ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਾਬ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਲੇਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ.
ਵਿੰਡਿੰਗ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ,ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਿਰਮਾਤਾਹਵਾ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰ EMI ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈਆਂ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਨ ਵਧੀਆ ਰਹੇ!
ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ OEM/ODM ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਥੀ ਬਣਨ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਫ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-04-2024