ਪਿੰਜਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ

ਹਾਈ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਦੇ ਅਨੁਸਾਰਟੈਸਟ ਨਿਰਧਾਰਨਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਟੈਸਟ ਆਈਟਮ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਦਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਫੈਕਟਰੀਕਮਜ਼ੋਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਟੇਪ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ, ਪਿੰਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਾਰ ਦੇ ਜੋੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਪਿੰਜਰ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਿੰਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਪਿੰਜਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗੇ।

01
ਪਿੰਜਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਟਾਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: UL ਟੈਸਟ PM-9630 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੀ ਮੋਟਾਈ 0.39mm ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਸ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਜਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਜੇ ਮੋਲਡ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ NG, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਲੀ ਦੇ ਧੁੰਦਲੇਪਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਸਮਾਨ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

02
ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮਾੜੀ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ (ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਕਾਰਨ।

ਜੇ ਬੇਕਲਾਈਟ ਉੱਲੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਕਲਾਈਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਣੂ ਦੀ ਲੜੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟੀਕੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

03
ਪਿੰਨ ਸੰਮਿਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਪਿੰਨ ਸੰਮਿਲਨ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਈ ਹੈਡ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ "ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੱਟਾਂ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ NG ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਮਾਮੂਲੀ ਚੀਰ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਪਿੰਜਰ ਪਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, OA ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਰਕਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। (ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਪਿੰਨ ਡੀਬਗਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)।

04
ਖਰਾਬ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਗਰੀਬ HIPOT ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਨੁਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ। ਮੋਲਡ ਜੁਆਇੰਟ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਹੈ, ਸਟੈਪ ਫਰਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ eccentricity ਗਰੀਬ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਗੂੰਦ ਫੀਡਿੰਗ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੂਛ) ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਮੋਲਡਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ VED ਜੁਆਇੰਟ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਊਟਲੈਟ ਗਰੂਵ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਾੜੇ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

05
ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ, ਅਤੇ ਪੇਚ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਵੀ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਪੇਚ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਰਤ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰੀਬ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗੀ।

06
ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੰਗ ਪਾਊਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

07
ਪਿੰਨ ਡੀਬਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼: ਲਗਭਗ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨਾ. ਅਜਿਹਾ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿੰਨ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦਾ ਮੋਰੀ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

08
ਬਰਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰੋਜੇਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਣਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ CP ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਦਰਾੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ HIPOT ਨੁਕਸ ਅਕਸਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਪੇਸ਼ੇ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉੱਲੀ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਪੁੰਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਇਨਕੈਪਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ, ਆਦਿ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ।